Tijdens de vergadering van de Commissie Omgeving van Leidschendam-Voorburg op 27 oktober hebben vijf insprekers hun zorgen geuit over het Intergemeentelijk Gebiedsprogramma (IGP) voor de Binckhorst en de Vlietlijn dat zowel Voorburg als Rijswijk aangaat. Zij riepen de gemeenteraad op om de belangen van Voorburg en haar inwoners nadrukkelijk mee te nemen bij het formuleren van hun wensen en bedenkingen bij het IGP.

Aanstaande maandag 9 november om 19.30 uur behandelt de gemeenteraad de wensen en bedenkingen bij het IGP. Volgens de insprekers is dit een belangrijk moment om te voorkomen dat ingrijpende keuzes worden vastgelegd terwijl essentiële onderzoeken en financiële onderbouwingen nog ontbreken.

Zes jaar participatie, maar weinig resultaat

Robert Langen, namens Buren van de Binckhorst, sprak zijn waardering uit voor de betrokkenheid van de gemeenteraad. De raad stelde kritische vragen en nam meerdere moties over de Vlietlijn unaniem aan. Toch constateert hij dat zes jaar participatie nauwelijks tot zichtbare aanpassingen van de plannen heeft geleid.

De twee tramtakken liggen nog steeds op dezelfde plek, de eindhalte op het Stationsplein in Voorburg blijft onderwerp van discussie en de afsluiting van de Geestbrug voor autoverkeer is nog altijd een voorkeursmaatregel.

Langen stelde daarbij de vraag wat bewonersparticipatie nog betekent als zelfs unaniem aangenomen raadsmoties nauwelijks invloed lijken te hebben.

Veertien belangrijke bedenkingen bij het IGP

Joep Aalders lichtte namens Buren van de Binckhorst de inhoudelijke bezwaren toe. De organisatie heeft de gemeenteraad schriftelijk circa negentig wensen en bedenkingen voorgelegd.

Tijdens zijn inspraak wees Aalders onder meer op het ontbreken van voldoende technische, financiële en verkeerskundige onderbouwing. Ook bestaan zorgen over de verkeersafwikkeling bij de A12, de gevolgen van de eindhalte bij Station Voorburg, de afsluiting van de Geestbrug en het verlies van circa 1.800 m² groen in Voorburg.

Daarnaast dreigen met de vaststelling van het IGP keuzes voor tramtracés en haltes te worden vastgelegd die later moeilijk terug te draaien zijn.

Wie betaalt de financiële risico's?

Mario de Bruin uit Rijswijk richtte zich op de financiële onzekerheden rond de Vlietlijn. Volgens signalen zouden de kosten inmiddels kunnen oplopen tot meer dan één miljard euro voor ongeveer vijf kilometer tramspoor.

Hij wees erop dat een actueel en transparant overzicht van de totale investeringskosten, financiële dekking en risicoverdeling ontbreekt. Ook vroeg hij aandacht voor de exploitatiekosten en de mogelijke gevolgen voor bestaande bus- en tramverbindingen in de regio.

Zijn oproep aan de raad was duidelijk: geef geen blanco cheque af voor een project waarvan de financiële risico's onvoldoende bekend zijn.

Zorgen over 75 meter hoge woontoren aan de Maanweg

Een vijfde inspreker, een betrokken inwoner van Voorburg-West, vroeg de gemeenteraad en het college van burgemeester en wethouders nadrukkelijk op te komen voor de belangen van de bewoners van Voorburg-West.

Hij richtte zich in het bijzonder op de bouwhoogte die in het IGP wordt voorzien op de hoek van de Maanweg en de Melkwegstraat, ter plaatse van het huidige HTM-gebouw.

Om zijn zorgen zichtbaar te maken, toonde hij de commissie een artist impression van een 75 meter hoge woontoren op deze locatie. Daarmee illustreerde hij de mogelijke impact van een dergelijke bouwhoogte op de directe omgeving en de aangrenzende woonwijk Voorburg-West.

Hij riep de gemeente Leidschendam-Voorburg op om bij de gemeente Den Haag bezwaar te maken tegen deze bouwhoogte en zich actief in te zetten voor de belangen van de omwonenden, voordat deze hoogte via het IGP wordt vastgelegd.

HOV-Binckbus als sneller en betaalbaarder alternatief

Judith Geelen van Buren van de Binckhorst presenteerde een alternatief: een pilot met de HOV-Binckbus, een snelle, hoogfrequente elektrische pendelbus tussen Den Haag Centraal en Station Voorburg, dwars door de Binckhorst.

Volgens Geelen zijn de omstandigheden sinds de oorspronkelijke keuze voor een tram ingrijpend veranderd. De financiële ruimte is beperkter geworden, terwijl moderne elektrische gelede bussen inmiddels veel capaciteit en comfort bieden.

De Binckhorst heeft bovendien op korte termijn goed openbaar vervoer nodig en niet pas over 10 jaar in 2036. In 2028 worden circa 3.500 rijksmedewerkers in het gebied verwacht, terwijl de politie zich al met ongeveer 2.700 medewerkers op de Supernovaweg heeft gevestigd.

Een HOV-Binckbus kan volgens de initiatiefnemers sneller worden gerealiseerd, met meer haltes in de Binckhorst, minder ingrijpende infrastructuur en de mogelijkheid om vrije busbanen gefaseerd aan te leggen. Daarmee kan goed openbaar vervoer ook bijdragen aan de versnelling van de woningbouw.

Oproep: voorkom onomkeerbare besluiten

De gezamenlijke boodschap van de insprekers is dat de belangen van Voorburg en haar inwoners onvoldoende uit het oog mogen worden verloren bij de verdere ontwikkeling van de Binckhorst.

Zij vragen de gemeenteraad om het college pas te laten instemmen met het IGP wanneer de ontbrekende onderzoeken, verkeersgevolgen en financiële risico's voor Leidschendam-Voorburg voldoende duidelijk zijn.

Ook vragen zij aandacht voor de bouwhoogten aan de grens met Voorburg-West en voor alternatieven voor de Vlietlijn, waaronder een pilot met de HOV-Binckbus. Dat Den Haag meer tijd neemt voor onderzoek naar de mogelijke verplaatsing van het afvalcluster, onderstreept volgens hen dat er geen reden is om nu al onomkeerbare besluiten te nemen.

Maandag 9 november: gemeenteraad aan zet

Op maandag 9 november 2026 om 19.30 uur bespreekt de gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg de wensen en bedenkingen bij het IGP. De insprekers hopen dat de raad de eerder unaniem aangenomen moties serieus laat doorwerken in de verdere besluitvorming en het college duidelijke voorwaarden meegeeft.