Het verkeer op de 50-kilometerwegen in Rijswijk is er vorig jaar niet veiliger op geworden. Na een periode waarin het aantal geregistreerde ongevallen afnam, was in 2025 voor het eerst in drie jaar weer sprake van een stijging.

In totaal registreerde de politie vorig jaar 318 verkeersongevallen op wegen in Rijswijk waar een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur geldt. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van Rijkswaterstaat. Een jaar eerder werden op deze wegen nog 304 ongevallen geregistreerd. Daarmee nam het aantal in één jaar met veertien ongevallen toe, een stijging van ongeveer 4,6 procent.

Opvallend is het grote aandeel dat de 50-kilometerwegen hebben in het totale aantal verkeersongevallen in Rijswijk. Ongeveer de helft van alle geregistreerde ongelukken in de gemeente vond vorig jaar plaats op wegen met deze maximumsnelheid.

Juist binnen de bebouwde kom komen op dergelijke wegen verschillende verkeersstromen samen. Auto's, fietsers, brom- en snorfietsers en voetgangers maken er allemaal gebruik van of kruisen elkaar. De gevolgen van een verkeersfout kunnen bij een snelheid van 50 kilometer per uur bovendien aanzienlijk zijn.

De nieuwe cijfers doorbreken voor Rijswijk een gunstige ontwikkeling van de voorgaande jaren. Dat het aantal ongevallen weer is toegenomen, maakt de verkeersveiligheid op deze wegen opnieuw tot een belangrijk aandachtspunt.

Uit de cijfers alleen valt overigens niet af te leiden waardoor de stijging precies is veroorzaakt. Daarvoor zou per ongeval moeten worden gekeken naar onder meer de locatie, verkeerssituatie en omstandigheden waaronder het incident plaatsvond.

Ook gaat het om door de politie geregistreerde ongevallen. Niet ieder verkeersincident wordt bij de politie gemeld of komt in de landelijke registratie terecht. De werkelijke aantallen kunnen daardoor hoger liggen.

Desondanks is de ontwikkeling duidelijk: met 318 geregistreerde ongevallen in één jaar blijven de 50-kilometerwegen een belangrijk aandachtspunt voor de verkeersveiligheid in Rijswijk. De stijging ten opzichte van 2024 laat bovendien zien dat de eerdere daling nog geen garantie is voor een structureel veiliger verkeersbeeld.