Autorijden is niet goedkoper geworden. Dit geldt zowel voor de zakelijke rijder als diegene die uitsluitend privé rijdt. Verzekeraars verhogen de verplichte WA-verzekeringen onder druk van de toezichthouder DNB. De Nederlandse Bank vindt dat de verzekeraars in feite subsidie verlenen op de premie.

Verlies
Verzekeraars lijden al jaren verlies op de WA-verzekeringen. DNB is met name bezorgd dat de solvabiliteitspositie van verzekeraars verslechtert door een niet kostendekkende tarifering. De brancheorganisatie geeft aan dat dit te wijten is aan verschillende factoren. Zo heeft onder andere de economische crisis en de verhoging van de assurantiebelasting een nadelig effect gehad op de concurrerende WA-markt. Een andere belangrijke factor is dat de premie-inkomsten nu al langere tijd dalen omdat klanten overstappen naar een andere dekking en/of voor een hoger eigen risico kiezen, terwijl de schadelast niet daalt. Die stijging is vooral te wijten aan de stijgende kosten van de letseluitkeringen. Bovendien zouden ook buitengerechtelijke kosten toenemen.

Volume
Het Nederlandse wagenpark telde begin 2019 zo’n 12,7 miljoen motorvoertuigen, waarvan ruim 8,5 miljoen personenauto’s. Die moeten allemaal verzekerd worden en daarom is de automarkt een interessante inkomstenbron voor de branche. Autoverzekeringen zijn een trekkersproduct vanwege het verplichte karakter van de WA. Dat betekent een groot volume, én een ingang naar de klant. Dit geeft de mogelijkheid voor het aanbieden van andere verzekeringen die wel winstgevend zijn. De verlieslatende WA verzekering zijn in dat opzicht marketingkosten. Verzekeraars bieden tegen te lage prijzen WA-verzekeringen om de automobilist in hun bestand te houden.

Stoppen
De toezichthouder zou het liefst zien dat de autoverzekering niet meer aangeboden wordt bij verschillende schadeverzekeraars. Een autoverzekering afsluiten kan dan slechts bij twee of drie grote partijen. De premies die dan gaan gelden, zorgen voor een juiste solvabiliteit die past in het verzekeringsrisico. De verzekeringsbranche volgt deze gedachtegang niet omdat de auto de kern van de schadeverzekeraar vormt. Dit ondanks de wetenschap dat stoppen met autoverzekeringen de winstgevendheid toeneemt.

Het afgelopen jaar keerden de verzekeraars 308 miljoen euro meer uit aan klanten met een WA-verzekering dan dat ze binnenkregen aan premies.

Verzekeraars gaan het verlies toch enigszins dichten door de WA premie significant te verhogen. Verzekeringen met een bredere dekking, zoals een allriskverzekering en WA beperkt casco blijven redelijk stabiel of worden zelfs iets goedkoper. Op deze verzekeringen wordt namelijk winst gemaakt. Of dit zo blijft is echter erg onzeker.